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依旧“纯粹”的全新BMW 3系 现在更加懂你

author01 张鑫/文 2019年7月12日

全新一代的3系开起来究竟是什么感觉?更运动了?还是更舒服了?的确,被人称为“史上最好的3系”,它无疑是今年最备受瞩目的车型之一。

3系的每一次换代,在延续本车型操控基因的同时,似乎都朝着一个方向在演化,豪华、舒适和科技感等关键词逐渐在3系身上生根发芽。发展到如今的第七代车型,3系已然进化为宝马坚守运动的前沿科技普及者,这让新一代3系的关键词不再只有运动。

外观内饰延用家族式设计
全新3系坐着更宽敞了

眼前的这台325较上一代更具视觉冲击力,在外观设计上,分为三种不同的外观风格:M运动曜夜套装、M运动套装和豪华设计套装(全新BMW 325Li 首发版),差别主要在于外观的细节上,比如中网外围的饰条、前包围样式和后视镜颜色等。对于年轻消费者而言,曜夜版想必会更受欢迎。

而加大的前格栅尺寸、精细化的包围、立体式尾灯以及双边共出的排气,都提升了整车的立体感和精致感。只是海外版的“勺子灯”没有在此次325车型上出现,未来或将搭载在更高级别的330版本车型上。

内饰的变化可谓巨大,虽然浓郁的家族化气息依旧存在,较上代车型的机械感,取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸中控触屏,显示效果细腻而精致,能够同步显示专辑封面的设计,很讨我这个细节控的芳心。

很少人关注到几乎每一代3系都在“长大”。轴距加长获利最多的当然是后排空间,加之坐垫加长、填充物软硬度的优化、舒适头枕等设计,更是让这张大“沙发”增色不少。

尾标升级至“325”
全新3系开起来会有什么不同?

此次换代,目前仅发布了325车型,且沿用了老款320车型2。0T低功率版B48发动机+8AT变速箱的动力组合,但这并不意味着二者完全相同,功率依旧而扭矩却提升至300牛米,强化动力输出之余,还改善了燃油经济性。

当然了,30牛米的扭矩提升对于日常驾驶感受而言并没有特别大的改变,其最大的贡献是在中高转速区域。在城区中行驶时,你会发现这台8AT变速箱的升档十分积极,转速基本保持在1500转左右,较低的转速以及不错的整车隔音让全新BMW 3系有着很不错的行驶质感。除此之外,在运动模式下,收油时还能听到回火声,看来宝马在提供静谧的车内环境时,也不忘用声浪告诉路人“我是一台宝马”。

全新BMW 3系转向的精准程度也一如既往,转向力度可根据驾驶模式调整,在舒适模式下,给人的感受就是一台中规中矩的轿车,但切换至运动模式时,那种直观的感受直接反馈到每一根手指,这一刻,经典的3系又回来了。

底盘方面,全新BMW 3系前后桥的结构与上一代车型并无太大差异,得益于车身刚性的提升,在经过一些较大坑洼时车辆的整体感受更强。另外,避震器采用了双桶形式,初段比上一代车型更柔,后段依旧有着足够的支撑力,韧性十足,总体感受就是这一代的3系更好开更舒服了。

写在最后:

曾经有人说过,“3系最令人怀念的是上一代,最值得拥有的是这一代,最好的永远是下一代”。 四十多年的车系历史,市场在变,3系也在变,不可否认,在宝马3系发展的历史长河中,它不断地创造经典,又不断地赋予期待,变得更加懂你。

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